MIKUNI FlachschiebervergaserKIT mit Beschleunigerpumpe

DAS Teil solltet Ihr mal fahren!

Doch zu Beginn ein bisschen Polemik…
Immer wieder stellt sich (an mich) die Frage: Macht so ein Flachschieber Sinn? Wozu brauche ich das? Nun ja – darauf gibt es eine klare Antwort: Wozu brauche ich ein Motorrad im Zeitalter des Zweit-PKW in fast jeder Familie? Genauso sinnfrei ist die Frage warum ein Vergasersatz beinahe den Fahrzeugwert verdoppelt. Das Teil ist KEIN Ersatz für kaputtgeschraubte originale Vergaser, es ist NICHT die billigste Reparaturlösung. Ein Satz Flachschieber ist einfach ein Spaßbeschleuniger für drehmomentgeile Einzylinderfans! Die BIG KOMMT fast wie ‘ne Sportenduro… was für ein Unterschied zum Original!

Dieser Vergaserkit, bestehend aus 2 Stück TM 36 Vergasern mit Beschleunigerpumpe, wird anbaufertig und nach genauer Absprache passend aufgebaut für Auspuff und Filter der jeweiligen BIG geliefert. Für die DR BIG SR41-42 Modelle liefern wir den Vergaser mit Chokeknopf. Für die DR BIG SR 43 Modelle liefern wir den Vergaser mit Chokezug. Selbstverständlich ändern wir die Zuordnung auf Wunsch ohne Aufpreis.

NEU

Die Vergaser haben nun serienmäßig eine Standgasschraube, die sich auch bei montiertem Tank bedienen lässt! Für die richtige Abstimmung Deines Vergasers benötigen wir folgende Angaben! (am Ende der Bestellung unter Bemerkungen angeben)

ACHTUNG!

Ohne Angaben senden wir ein Standardsetup!

1. DR BIG Modell und Baujahr
2. Krümmer / Typ
3. Auspuff-Endschalldämpfer / Typ
4. Luftfilterkasten / ggf. mit Änderungen / offen / HRT Filter / etc…
5. auf jeden Fall IMMER ohne Ansaugschnorchel
6. Luftfilter / Typ

EMPFEHLENSWERTES ZUBEHÖR:

• Produkt 1227: Schelle für MIKUNI FlachschiebervergaserKIT DR BIG
• Produkt 1382: Drehzahlstellschraube lang für MIKUNI FlachschiebervergaserKIT
• Produkt 210: Domino KurzhubGasgriff für Flachschieber + orig. Vergaser
• Produkt 211: HRT Gaszug für Flachschieber
• Produkt 1109: HRT Rallye Luftfilterkasten ALU
• Produkt 1136: HRT Rallye Luftfilter

WICHTIG!

Ganz tolle Tuningspezis haben es immer wieder drauf, mit Leistungskennlinien zu glänzen und versprechen PS ohne Ende. Natürlich KANN ein Flachschieber mehr Leistung generieren, aber dazu gehören z.B. auch (unsere) Nocke, Kopfbearbeitung, spezial Luftfilterkasten, Doppelrohrschalldämpfer… Dann hat z.B. meine RallyeBIG ca. 70 PS. Und wer sich nicht das komplette Programm “antun” will? Der freut sich über den wichtigeren Aspekt – das supergeile Ansprechverhalten. 🙂

Oft gefragt: Der Benzinverbrauch steigt nicht – so lange nicht deutlich mehr Leistung abgefordert wird, wird auch nicht mehr gebraucht. Im Rallye-Einsatz auf Schotterpisten mit viel Vollgas benötige ich nie mehr als 7,5l/ 100km, meist um 6,5l/ 100km. Suzuki gibt zum Vergleich einen Normverbrauch von 7l an.

TECHNIK TIPPS lesen!

Das bei den neueren DR BIG verbaute Drosselklappenpoti braucht SUZUKI übrigens nur zur Homologation, um bei der Geräuschabnahme etwas zu “mogeln”. Das hat aber nix mit dem TÜV / Hauptuntersuchung zu tun, daher bleibt der Stecker einfach ohne Anschluss und isoliert unter dem Tank liegen. 🙂

ZULASSUNG: keine